Perception de la performance

Développement durable et concurrence. La coexistence impossible ? Le cas du transport aérien européen

Sustainable development and Competition. Impossible coexistence? The case of European air transport

Desarrollo sostenible y Competencia. ¿La coexistencia imposible? El caso del transporte aéreo europeo

Olivier Saissi

Maître de Conférences ès Sciences de Gestion, Université de la Nouvelle Calédonie, Laboratoire LARJE – EA 3329, Nouvelle Calédonie, France

Résumé

Effet de serre, émissions de CO₂, Grenelle de l’environnement, tous ces termes égrènent l’actualité et mettent en lumière l’intérêt croissant que suscite le développement durable. L’intégration des contraintes, qu’impose le respect de l’environnement, est, notamment, à l’origine d’une influence sur de nombreux secteurs économiques, dont celui du transport aérien. En Europe, le secteur du transport aérien a subi de nombreuses mutations, dont celle d’une libéralisation effective depuis le 1er avril 1997. L’introduction de nouvelles contraintes écologiques, dans les schémas de pensée et processus de décision des acteurs économiques ou politiques, suscite une interrogation majeure : La libéralisation de ce secteur est-elle susceptible d’être remise en cause par la prise en considération des facteurs liés au développement durable ? Après avoir exposé les implications de la libéralisation et le lien associant transport aérien et environnement, cette analyse vise à préciser, dans quelles mesures, des règles, des obligations ou des interdictions peuvent être érigées. La conclusion préconise l’instauration d’un cadre homogène impliquant l’ensemble des acteurs et propose une influence grandissante des passagers, acteurs conscients de leur environnement.

Abstract

Greenhouse effect, emissions of CO₂, Grenelle de l’environment, all these terms shell the topicality and clarify the interest growing that sustainable development causes. The respect of the environment imposes integration of constraints, which integration is, in particular, at the origin of an influence on many economic sectors, denoted them, air transport. In Europe, the air transport sector has sudden many changes, of which that of an effective liberalization since April 1st 1997. The introduction of new ecological constraints, in the diagrams of thought and decision-making process of the economic actors or policies, causes a major interrogation: Is the liberalization of this sector likely to be called into question by the catch in consideration of the factors related to sustainable development? After having exposed the implications of liberalization and the bond associating air transport and environment, this analysis aims at specifying, in which measurements, of the rules, the obligations or prohibitions can be set up. The conclusion recommends the introduction of a homogeneous framework implying the whole of the actors and proposes a growing influence of the passengers, actors conscious of their environment.

Resumen

Efecto invernadero, emisiones de CO₂, Grenelle del medio ambiente, todos estos términos descascan la actualidad y sacan a la luz el interés creciente que suscita el desarrollo sostenible. La integración de las dificultades, que imponen el respeto del medio ambiente, es la causa, en particular, de una influencia sobre numerosos sectores económicos, el de las cuales del transporte aéreo. En Europa, el sector del transporte aéreo tiene súbito de numerosos cambios, el de los cuales de una liberalización efectiva desde el 1 de abril de 1997. La introducción de nuevas dificultades ecológicas, en los esquemas de pensamiento y proceso de decisión de los protagonistas económicos o políticos, suscita una interrogación principal : ¿La liberalización de este sector puede ser puesta en entredicho por la toma en consideración de los factores vinculados al desarrollo sostenible? Después de haber expuesto las implicaciones de la liberalización y el vínculo que asocia transporte aéreo y medio ambiente, este análisis tiene por objeto precisar, en qué medidas, normas, obligaciones o prohibiciones pueden crearse. La conclusión preconiza la instauración de un marco homogéneo que implica el conjunto de los protagonistas y propone una influencia creciente de los pasajeros, protagonistas conscientes de su medio ambiente.